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货代知识(二)出口业务

(一)B/L缮制(制作)
○1出船东B/L (MASTER B/L)(见附图j)
注:这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
○2出HB/L:(给客户)(见附图k)
注:这种情况下:Ⅰ)货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签
Ⅱ)货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货,并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ)Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)(这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了)
Ⅳ)此种情况中H-B/L上shipper为出口商,Consignee为进口商或to order


○3既出M-B/L,又出H-B/L (见附图l)
注:这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商(实际收货人)而M-B/L中shipper为货代,consignee通常为货代于目的港的代理或:to order of H&T(由贷代指示)而Notify为H&T’S Agent(当consignee显示“to order of H&T 时)
2、提单的制作过程:①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单,通常要交改单费(¥50~150元)
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对,确认后回传并出正本B/L(若客户要求出MB/L时)或:Carrier做B/L样本传给Forwarder(或:Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核,确认后回传。
②另一种做法:Forwarder补料给Carrier(或出B/L样本传给Carrier)→Carrier核对无误(有误则更改)确认后回传B/L(为B/L的fax 件)→收到Carrier之B/L fax件,核对无误后,传给Shipper→ Shipper核对无误(有误则更改)签“OK”(即确认)回传给货代→ 货代再回传给Carrier

3、anti—date B/L:倒签提单。一般说来,船公司不允许对它出的MB/L倒签,但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签,若客户之诚信度高则会考虑。
“华联通”规定:I)倒签时间于5日内的,OP取得委托单位(即要求倒签B/L者)的L/G或L/I(Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”)或押金后即可交于Doc. Dep.(Documents Department文件部、单证部)签发;
II)倒签时间于5~7日者,由航线经理据委托单位之信用(Credit;Reference)而决定是否同意;若同意则签字后交文件部;
III)7日以上者,除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发;
IV)原则上,公司不倒签超过10日的B/L
倒签提单:e.g.:装船日为12号,提单上的“Issuing Date”(=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号(属上述第III)种情况);
预借B/L(Advanced B/L):柜尚未装船即已签B/L。
例:柜计划于12号才能装上船,而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近(比如:L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L,于B/L上的栏显示(Show)10号;
“华联通”规定:I)预借B/L必由总经理签字,并要Shipper出具正本公司保函(所谓“正本”,即原件the original;不能是Fax 件或copy件(复印件);
II)只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。
公司保函:必盖有公司公章。光有经办人签名的不叫公司保函
另:倒签提单之反义为顺签提单。顺签提单在许多公司里也是禁止的。
4、当客户要求到付运费(to collect)时,B/L上要显示负责收费的目的港代理(Forwarder’s Agent at POD);H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理,则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD(船公司于目的港之代理),征得其同意后(若它同意代Forwarder 收到付运费),还得给一些代理费,有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE);要嘱Agent 收回B/L。注:由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代,因此,许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。
5、当遇到做L/C(信用证)的情况(客户以L/C结汇,付款方式为凭L/C),则要求单证一致、单单一致。若L/C规定Transshipment(T/S)is not allowed。而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH(长堤,于美西),若客人接受HB/L,则:
①于H B/L上,POL打“HKG”(不打Zhongshan)且仅打大船(Mother Vessel或者说Ocean Vessel)船名(不打小船名)。Place of Receipt显示(show)“HKG”(同POL)。POD显示LBH
②于MB/L上,由于船公司一般是不肯改单的。因此,MB/L可如实地打两条船名(Feeder & mother vessel)。POL显示 Zhongshan;Place of Receipt打Zhongshan。POD显示LBH(下面注明Via HKG)
注:做L/C时要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求,如:
Ⅰ)有的规定对装箱过程要照像(装一半时,装3/4时,装完时各照一张,有的连封条也要照);
Ⅱ)有的规定提供船证,证明船舶基本情况(船龄;Israel的客户要求船舶未去过Arabian Countries(阿拉伯国家);而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel;船证上要盖上B/L章,船公司公章)
Ⅲ)到Karachi(卡拉奇、Pakistan 的)的柜,B/L要显示Gross Weight.Net Weight;去美国的柜,通常也要严格遵守其限重规定
Ⅳ)去Australia及NZ者要显示Quarantine Code(检疫代码)。正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续;副本的检疫证给Carrier供vessel 于POD报关用。
Ⅴ)到瓜亚基尔的柜,于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号(Consignee告知Consignor→Forwarder)
Ⅵ)New Delhi(新德里)有T港、P港之分;Manila有South port(南港)、north port(北港)之分。Lagos(拉哥斯,Nigeria尼日利亚,属西南非)有Lagos与Apapa二港
另注:一定要注意L/C的有效期,B/L的签发日必早于L/C有效期。例:①L/C之valid date为5月31日(before May 31st),shipping date 为5月20日,则须于5月31日前收单交议付行议付(押汇);②若shipping date 为5月1日,则5月22日前需交单议付(装运日后21天内必交单议付),以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期!
还注:做L/C时,B/L上的Notify常填开证行(issuing bank=opening bank),Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下,若为记名B/L,Notify填“the Same as Consignee”
6、做L/C时(客户以L/C结汇),若L/C规定Transhipment is not allowed ,而实际上却有转船,例如:Zhongshan→HKG→目的港,若头程、二程均由大船公司承担,则可以这样做:说服客户以H-- B/L结汇,若客户同意接受 H-- B/L ,则:H-- B/L上的Loading Port (POL)显示“ Hong Kong ” (不打“中山”),“pre-carriage by ”栏空着不填,ocean vessel 显示大船名,“ Place of Receipt ”显示HKG,由于不以M--B/L结汇,因此银行是见不着M--B/L的。若头程由Forwarder承担,二程才由大船公司承担,则可用M-B/L结汇(M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L)
注:现在极少有L/C规定“不可转运”的!广东省的出口商与国外客户(进口商)签合同时,最好争取将装货港(POL)定为“one port in guangdong province.”。
7、提单制单示例。
①Huangpu feeder HKG ocean vessel LAX(W.C)陆桥MLB NYC(E.C.)则:Pre-carriage by ______(此栏填feeder ship名即驳船名);Ocean Vessel_____(填大船名)Place of Receipt by Pre-Carriage_____(填Huangpu);Port of Loading_____(填HKG);Port of Discharge_____(填LAX);Place of Delivery 栏:若大船公司负责至NYC则填NYC;若负责至LA则填LA。Final Destination(if goods to be transshipped at port of discharge)(Applicable only when document used as a through B/L:仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏!)______(此栏填NYC)
②Qingyuan(清远)拖车 HP(黄埔) HKG LAX NYC。这种情况下,从清远至黄埔之陆运,不显示于B/L上,只是货代知道即行
③注:第①个例子中,也可不填“Pre-carriage by____”那栏,而:POL填HP,place of receipt 填HP,POD填LAX(HKG于B/L不显示;若要显示,由于POL,POD二栏均未写HKG,则可于POD下用括号注明“(Via Hong Kong)”。Final Destination照样填NYK
④第①个例子中,亦可不填“Pre-carriage by____”及“place of Receipt”二栏,而:POL填HP;Port of Discharge 填HKG.place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。
⑤若从Huangpu直达(direct to )LAX,则:POL填HP,POD填LAX。Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地(可能为内陆,也可能为E.C.or G.C某港口)。
注:绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏;少数B/L上有Feeder Vessel栏
8、有时,若将柜装上大船(mother vessel、ocean vessel、从HKG到海外)之日期作为B/L的issuing date(签发日)会迟于L/C上规定之装运期(Shipping date),则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日(sailing date)作为B/L之签发日,
9、珠三角 feeder HKG 大船 国外
○1、有的客户要求仅打大船名,不打驳船名,则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填,而将大船名显示于“ocean vessel”栏,装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。
○2、有的客户要求大船,驳船均显示,则将驳船名打于“pre-carriage by ”栏,装船日开航日填大船的,将大船名打于“ocean vessel”栏。
○3、当时间很紧迫,B/L中“装船日”,若显示大船的,则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇,则可变通一下,“pre-carriage by ”栏空着不填,而于“ocean vessal”栏打驳船名,“Laden (shipped) on boared date ”栏显示驳船的装船日 (货装上驳船的日期)
○4、若时间紧迫,第○2种情况中“装船日”也可显示驳船的。
○5另一种变通的作法是:向Carrier 申请电放,而给客户出H B/L (前提是客户同意签H B/L),于H B/L中倒签。
eg: L/C规定Shipping date 为 May 1 st. 且以 ocean B/L 结汇,柜子于5月1号装上feeder 。5 月4日装上 mother vessel (于HKG转船)。若于O—B/L上“开航日”,“装船日”显示May 4 th,势必结汇有困难,则可采用上述○3, ○4,○5的变通做法。注:对上述三种变通作法中,对于 shipping order (S/O)通常要重新填一份,将S/O 上的日期延后,(因为报关时要提供S/O),报关时以驳船航次(珠三角 HKG)去报关。
10、通常H-B/L有一栏“ Delivery Agent ”,此栏非常重要,填写于目的港放货使用的代理(有的是货代的,有的是CO—LOADER的,有的是拼箱公司的,有的是Carrier 的)
11、何时签MEMO—B/L:
1)客户要求出H-B/L时,Carrier 可签MEMO—B/L给Forwarder;
2)CO—LOAD业务中,Carrier签给CO—LOADER的单,CO—LOADER签给货代的单
i)使用A’s agent放货:
Shipper A B Carrer
ii)不签MB/L仅签A之HB/L,consignee直接将HB/L交给Carrier’s Agent
iii)签MB/L(不签A之HB/L)shipper填出口商。
iv)电放。
3)货代将散货外配给拼箱公司下,拼箱公司签给货代的单。
4)目的港放货,使用谁的代理,谁就可给其代理签MEMO—B/L,
注:凡MEMO单证(单证上注明MEMO字样者),此单证均不可转让,更无“物权证明”功能,仅起“参考”,“备忘录”作用。其功能相当于Non-negotiable单证。
5)MEMO全写为 Memorandum 复数为 Memoranda
11、注意: Shipper 拿到全套正本B/L后一定要注意保管。曾遇一Shipper 将全套正本B/L搞丢的情况。Forwarder与shipper曾试图说服船公司做TLX(电放)但被拒绝,没办法Forwarder 只好登报声明×××号的B/L(即搞丢的那套单)作废,然后重签。
(二)CO-LOAD业务(CO-LO业务)
CO—LOAD:货代同行间互相拼货行为:
A货代将揽得之货源抛给B货代做,具体操作为:
○1出口工厂或出口贸易公司(“客户”,A的客户)向A订舱,A向B订舱,B再向Carrier订舱。
○2称:B为A之CO—LOADER
○3A向其客户签A公司的H—B/L,B称A的这份H—B/L为 OPEN H—B/L。
○4若使用B于目的港之Agent放货,则称这种行为为 OPEN HOUSE (本公司于目的港无代理而借用别公司的代理放货)
○5通常,B不用签B公司的H—B/L给A;若要签,也是签B的 MEMO—B/L给A。
○6若是Collect ( CC,即到付运费)(另:CC还指Carbon Copy“抄送”)通常A于目的港需有自己的Agent;若无,则委托B之代理代收运费,一方面需付给B’s Agent 一笔代收运费的手续费,另一方面,未必有使用自己的代理收费稳妥。
○7 若A于目的港无代理,通常要求客户预付运费,然后委托B之代理放货(即使用 OPEN HOUSE)。
○8 若A之客户要求签H—B/L,则好办,直接签A之H—B/L;若它不同意H—B/L,而要M—B/L,则A,B,Carrier三者间要认真对单( Carrier 将M—B/L的样单(毛单)传给B,B再传给A,A再传给其客户,客户填好后回传给 A B Carrier。此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人。

posted on 2005-08-13 01:46 benchensz 阅读(844) 评论(0)  编辑  收藏 所属分类: 物流知识

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可读性很差
2007-08-28 13:33 | 姜利阳

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