经过了漫长的等待，期盼已久的SP8今天终于到货。上午跑到物流公司把车车弄回来，各种组装，午饭都没吃，直接上路。

SP8重量大约25斤，比起我的公爵Pro的30斤要轻一些。这个说实话有点哈。公爵Pro还是铝架车，竟然比铬钼合金钢的SP8还重。SP8折叠之后拎着上下楼还是有点痛苦的，不过展开之后抬起来还是很轻松的。

出门的时候忘了给车子打气了。出了宿舍走了几步才发现后轮没气了。过去一直觉得座管里面的打气筒没什么用，而且又有安全隐患，本来想把它废了的。这次好了，上来就派上了用场。打气的效果还相当不错，几下子就搞定了。

作为没有任何避震系统的车，SP8对震动比较敏感。不过毕竟是折叠车，本身也不是越野用的。车头管上明确标注：not for off-road riding，所以这个不是问题。不过……还是有个前避震爽点哈，至少下个台阶不用下车。

踩踏感觉基本可以。网上说SP8踩踏锯齿感比较严重，事实上我在走的时候也发现传动系统会有比较明显的震动。事后发现震动是因为在后拨上大轮的时候防掉链装置会摩擦到链条。调整后解决。

变速系统工作完美，车过来之后没有经过调整就可以完美的瞬间变速。过去曾经测试过Gaint庆典。当时那个车用的是Sram X5，总的来说X5的定位可以用相当不准。但是SP8所使用的X7定位非常准确，几乎没有延时，感觉比SHIMANO Alivio更加准确。当然SP8只有后变速系统。这次应该算运气好，过去的Alivio调整用了无数时间，这次赚了，省了不少力气。不过由于是转把，感觉不是很适应，经常变速过度，另外SHIMANO Alivio变速动作比较大，而SRAM Comp 3.0的变速动作非常小，更加重了过度变速的情况。并且暂时还没有使用转把的方向，总是变错档位，需要时间适应。

轮组方面。SP8的轮胎没有齿，所以胎噪很小。据说SP8使用的是轴承花鼓。润不润没感觉，但是可能是因为轮胎小所以惯性小的原因，轮胎单独旋转的圈数比较少。不过后轮旋转的时候，千金发出的卡卡声音非常小，几乎听不到。

车座比较人体工程学，坐起来比较舒服。

刹车方面。个人感觉还是碟刹比较好调整，调一次至少不用来回调整。V刹真的很麻烦，调来调去的，超级郁闷。

操控性方面，由于轮子比较小的原因，明显感觉转弯的时候有一种马上要失去控制的感觉。另外由于是光胎，转弯时心理感觉摩擦力不足，怕怕。车轮比较小，控制起来要比26寸山地车稍微小心一点。路上回头看了一下后胎有没有气，竟然差点摔倒……

SP8的平地整体巡航速度和26寸山地车差不多，可能会稍微慢一点点，但是不明显。变速范围稍微小一点，上下坡的时候有点吃亏，尤其是上坡方面。不过总的来说速度不是问题。

总的来说，SP8无论是代步还是进行休闲骑行都是优秀的选择，尤其适合学校使用，免得和楼下的看门大爷浪费口舌，直接收好就可以上楼。

SP8还是很帅的，沿途回头率不低，在寝室楼下还受到了赞赏。开始我还担心一个大老爷们带着装备骑折叠车会被人耻笑，不过看来担心是多余的。SP8整体效果很好，毕竟带变速器的折叠车还是比较少的。

回头打扮打扮，木哈哈。